MDH Rondhout zet nieuwe Scania V8 bosbouwtrekker in

MDH Rondhout BV uit Heeze nam onlangs een zeer speciaal opgebouwde Scania 590S als 6x4*4 met gestuurde en hefbare naloopas in gebruik. Bijzonder is dat de truck als XT is uitgevoerd met een inschakelbare aandrijving op de vooras.

“MDH Rondhout bv heeft een vestiging in Heeze en een in Duitsland onder de naam MD Holz GmbH”, vertelt directeur/eigenaar Antoon Meulendijks. “Wij zitten al meer dan 80 jaar in de bosbouw en hebben ons ontwikkeld als exploitant van onze eigen bossen en als serviceverlener voor boseigenaren en de houtverwerkende industrie. Onze dienstverlening beslaat het hele werkveld binnen het bosbeheer. Van de planning rond bosaanleg tot eindopstand.”

MDH is hoog gemechaniseerd. “Wij hebben zeven machines die in één handeling een boom kunnen zagen, strippen, afkorten op maat en stapelen. Daarna komt er een andere machine die de stapels het bos uitrijdt naar de bosweg en het hout direct op een bomentrailer laadt, of weer langs de kant opstapelt.

En dan is het beurt aan één van onze 10 trucks waarvan nu dus alweer de vierde Scania. Want één van de taken van de nieuwe 590S A6x4*4HA is het uit het bos halen van de geladen trailers en het hout naar de industrie rijden. Dat is best een uitdagende klus. Dat het een Scania moest worden stond voor mij vast en is grotendeels ingegeven door de goede ervaring die ik tot nu toe met het merk heb sinds ik mijn eerste 650 pk V8 kocht. En zeker ook vanwege de topservice van de dealer in Someren. Dat is nog een échte garage waar je een klant bent en geen nummer. En verder is het ook een deel emotie. Want de chauffeur wilde graag een V8. Dat het een 590 werd, komt omdat zo rond de 600 pk voor mij de ideale motorisatie is. Op de weg heb je het niet nodig. Maar op de helling in het bos met een zwaar geladen trailer geeft dat vermogen heel veel extra controle. Daar is het koppel van 3.050 Nm in combinatie met de speciale Opticruise offroad software precies wat je wilt.”

“Alleen had een V8 op een zwaar en dus hoger XT chassis nogal wat voeten in aarde. Want daardoor komt de motor ook iets hoger in het frame en dat past standaard weer niet onder de vlakke vloer van de gewenste S cabine. Gelukkig is een Scania zeer modulair te bouwen en als Special order kon er een S cabine geleverd worden met de vloer van een R. Die heeft wel een lage tunnel en daarmee werd het project toch mogelijk.”

“Dat we voor een mechanische inschakelbare voorwielaandrijving gingen, heeft te maken dat we met een hydrodrive ons soms toch nog vastrijden”, vertelt Antoon. “De gewone aandrijving op de vooras kun je sperren. Met een hydrodrive gaat het lang goed, maar als die begint door te slippen verdwijnt alle aandrijfkracht naar het wiel dat het niet op de ondergrond kan overbrengen. Dit is wel wat zwaarder maar uiteindelijk heb je meer te vertellen.”De truck is verder opgebouwd in een XT uitvoering, dus met een hoge bumper. Dat kan omdat vanwege de N3G toelating, waarbij de FUP onderrijbeveiliging niet gemonteerd hoeft te zijn. “Daardoor hebben we een veel betere oploophoek. Verder hebben we uiteraard een retarder, camera’s en veel licht gemonteerd, want ons werk kan 24 uur per dag doorgaan. De jongens slapen dan ook geregeld in de auto. Een mooie opbergkist achter de cabine, een V8 pakket en Alcoa’s maken het verder af.”

De kernactiviteit van MDH is het kappen en vervoeren van rondhout. “Daarmee bieden wij boseigenaren het onderhoud in een bos zoals bijvoorbeeld het uitdunnen zodat de overige bomen voldoende ruimte krijgen. Maar we werken ook in de omvorming waarbij er complete percelen bestaand bos worden gekapt en opnieuw worden ingepland. Dat is ter bevordering van de biodiversiteit en daarmee de vitaliteit van een bos. Op die manier verwerken wij zo’n 200.000 kubieke meter rondhout per jaar. Dat gaat naar afnemers in de houtverwerkende industrie; van zagerijen, meubel- en timmerfabrieken tot de procenten van spaanplaat, pallets en biomassa.”

“Wat ons bedrijf zo efficiënt maakt, is dat wij een hele hoge productiviteit kunnen koppelen aan zo min mogelijk kilometers. Dankzij speciale software, zien wij op de zaak niet alleen precies de posities van al onze voertuigen en machines, maar weten wij ook op de meter nauwkeurig waar de geproduceerde stapels hout liggen en hoeveel kuub zo’n stapel is. Dus kunnen we onze trucks heel gericht laten rijden en de lading steeds optimaliseren.”

Evengoed maakt een MDH truck nog steeds tussen 80 en 100.000 km per jaar. “Waarvan een deel heel spannende offroad”, grinnikt Antoon. “Die zijn natuurlijk het leukste. Toch doen wij tegenwoordig makkelijk zeven tot acht jaar met een auto. Vroeger maar vier tot vijf. Wat dat betreft verloochent een Scania zijn bosrijke Zweedse herkomst niet. En wat natuurlijk ook helpt, is een goed onderhoudscontract. Want alles dat er in een bos kan gebeuren, gebeurt ook een keer. Dan is een goede back-up van je dealer onontbeerlijk.”